|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Krafträder deutscher Hersteller
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Marke, Typ:
|
Baujahr:
|
Zylinder:
|
Hubraum (ccm):
|
Leistung (PS):
|
Stückzahl:
|
Bemerkung:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ardie:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ardie VF 125
|
1940-1943
|
1
|
123
|
5
|
?
|
-
|
|
|
Ardie RZ / RBZ 206
|
1936
|
1
|
192
|
6,5 / 7
|
2.700
|
-
|
|
|
Ardie RBZ 200 Wanderfalke
|
1937-1938
|
1
|
197
|
7
|
?
|
-
|
|
|
Ardie RBK 205
|
1935-1936
|
1
|
199
|
9
|
?
|
-
|
|
|
Ardie RBZ 250 Major
|
1939-1940
|
1
|
246
|
9,5
|
?
|
-
|
|
|
Ardie RBK 250
|
1935
|
1
|
248
|
12
|
?
|
-
|
|
|
Ardie RBU 350 Waldläufer
|
1937-1938
|
1
|
343
|
10
|
?
|
-
|
|
|
Ardie RBK 505
|
1935-1938
|
1
|
497
|
20
|
?
|
-
|
|
|
Ardie RBU 505
|
1935-1937
|
1
|
499
|
14
|
?
|
-
|
|
|
Ardie RBU 605
|
1935-1937
|
1
|
588
|
16
|
?
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BMW:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BMW R 20
|
1937-1938
|
1
|
192
|
8
|
5.000
|
-
|
|
|
BMW R 23
|
1938-1940
|
1
|
247
|
10
|
8.021
|
-
|
|
|
BMW R 35
|
1937-1940
|
1
|
340
|
14
|
15.386
|
-
|
|
|
BMW R 4
|
1932-1937
|
1
|
398
|
12
|
15.193
|
-
|
|
|
BMW R 42
|
1926-1928
|
2
|
494
|
12
|
6.502
|
-
|
|
|
BMW R 5
|
1936-1937
|
2
|
494
|
24
|
2.652
|
Zündeinstellung manuell
|
|
|
BMW R 51
|
1938-1950
|
2
|
494
|
24
|
3.775
|
Zündeinstellung manuell
|
|
|
BMW R 6
|
1937
|
2
|
594
|
18
|
1.850
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
BMW R 61
|
1938-1941
|
2
|
597
|
18
|
3.747
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
BMW R 66
|
1938-1941
|
2
|
597
|
30
|
1.669
|
Sportmodell
|
|
|
BMW R 62
|
1928-1929
|
2
|
745
|
18
|
4.355
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
BMW R 11
|
1929-1934
|
2
|
745
|
18
|
7.500
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
BMW R 12
|
1935-1942
|
2
|
745
|
18-20
|
36.008
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
BMW R 71
|
1938-1941
|
2
|
745
|
22
|
3.458
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
BMW R 75
|
1941-1944
|
2
|
745
|
26
|
16.510
|
Seitenwagen angetrieben
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DKW:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DKW RT 100
|
1934-1936
|
1
|
98,2
|
2,5
|
ca. 10.000
|
-
|
|
|
DKW RT 3 PS
|
1936-1940
|
1
|
98,2
|
3
|
61.850
|
-
|
|
|
DKW RT 125
|
1939-1945
|
1
|
123
|
4,75
|
ca. 33.000
|
-
|
|
|
DKW SB 200
|
1933-1938
|
1
|
192
|
7
|
ca. 60.400
|
-
|
|
|
DKW KM 200
|
1934-1936
|
1
|
198
|
6
|
ca. 30.400
|
-
|
|
|
DKW KS 200
|
1936-1940
|
1
|
198
|
7
|
ca. 58.600
|
-
|
|
|
DKW NZ 250
|
1938-1941
|
1
|
245
|
9
|
ca. 26.700
|
-
|
|
|
DKW SB 250
|
1936-1938
|
1
|
245
|
10
|
ca. 33.000
|
-
|
|
|
DKW SB 350
|
1934-1938
|
1
|
346
|
11
|
ca. 28.700
|
-
|
|
|
DKW NZ 350
|
1938-1943
|
1
|
346
|
11,5
|
ca. 45.300
|
-
|
|
|
DKW NZ 350-1
|
1944-1945
|
1
|
346
|
11,5
|
ca. 12.000
|
-
|
|
|
DKW SB 500
|
1934-1939
|
2
|
494
|
15
|
ca. 19.600
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
DKW NZ 500
|
1939-1941
|
2
|
489
|
18,5
|
ca. 4.600
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fichtel & Sachs:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Saxonette
|
1938-19??
|
1
|
60
|
1,5
|
?
|
motorisiertes Fahrrad
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Horex-Columbus:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Horex S 2 KM
|
1931-1938
|
1
|
198
|
8,5
|
?
|
-
|
|
|
Horex S 25
|
1938-1939
|
1
|
250
|
?
|
?
|
-
|
|
|
Horex SB 35 Sport Block
|
1939-1940
|
1
|
344
|
?
|
?
|
-
|
|
|
Horex S 35
|
1934-1939
|
1
|
344
|
12,5-14
|
?
|
-
|
|
|
Horex T 5
|
1928-1940
|
1
|
493
|
16
|
?
|
-
|
|
|
Horex S 5
|
1928-1939
|
1
|
493
|
24
|
?
|
Sportmodell
|
|
|
Horex T 6
|
1930-1941
|
1
|
591
|
18
|
?
|
-
|
|
|
Horex S 6
|
1933-1940
|
1
|
591
|
25
|
?
|
Sportmodell
|
|
|
Horex S 8
|
1933-1936
|
2
|
796
|
20
|
?
|
Sportmodell
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NSU:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NSU Quick
|
1936-1945
|
1
|
98
|
3
|
116.919
|
-
|
|
|
NSU 125 ZDB
|
1940-1943
|
1
|
123
|
4,8
|
34.694
|
-
|
|
|
NSU 175 Z / ZD
|
1930-1933
|
1
|
174
|
4,5
|
4.246 (Z)
|
-
|
|
|
NSU 201 T / TS
|
1929-1934
|
1
|
199
|
4,5
|
12.902
|
-
|
|
|
NSU 201 Z / ZD
|
1930-1934
|
1
|
198
|
5/6,5
|
4.123 (Z)
|
-
|
|
|
NSU 201 OS / OSL
|
1933-1939
|
1
|
198
|
8-8,5
|
18.111
|
-
|
|
|
NSU 201 ZD Pony
|
1934-1936
|
1
|
198
|
6,5
|
46.420
|
-
|
|
|
NSU 201 ZDB
|
1935-1940
|
1
|
198
|
6,5-7
|
34.649
|
-
|
|
|
NSU 251 T
|
1928-1933
|
1
|
249
|
6
|
395
|
-
|
|
|
NSU 251 Z
|
1930-1933
|
1
|
245
|
6
|
255
|
-
|
|
|
NSU 251 OS / OSL
|
1933-1940
|
1
|
242
|
9-10,5
|
35.000
|
-
|
|
|
NSU 351 TS
|
1930-1932
|
1
|
346
|
8
|
?
|
-
|
|
|
NSU 351 OS / OSL
|
1933-1940
|
1
|
346
|
17-18
|
19.403 (OSL)
|
-
|
|
|
NSU 351 OT
|
1936-1939
|
1
|
331
|
12,5
|
2.803
|
-
|
|
|
NSU 501 TS
|
1930-1936
|
1
|
494
|
11-12,5
|
2.738
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
NSU 501 SS
|
1935-1937
|
1
|
494
|
20-22
|
?
|
Sportmodell
|
|
|
NSU 501 OS / OSL
|
1933-1939
|
1
|
494
|
20-22
|
10.108 (OSL)
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
NSU 601 TS
|
1930-1939
|
1
|
592
|
14-16
|
6.952
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
NSU 601 OSL
|
1937-1940
|
1
|
562
|
24
|
4.962
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Phänomen:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Phänomen Ahoi 125 T
|
1940-194?
|
1
|
124
|
4,2
|
?
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Standard:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Standard Rekord
|
1937-1938
|
1
|
196
|
7
|
?
|
-
|
|
|
Standard Feuergeist
|
1936-1937
|
1
|
198
|
6-7
|
?
|
-
|
|
|
Standard Feuergeist Luxus Block
|
1937-1940
|
1
|
247
|
8,5
|
?
|
-
|
|
|
Standard 350 Touren
|
1936-1940
|
1
|
349
|
10-12
|
?
|
-
|
|
|
Standard Rex Sport 350
|
1934-1940
|
1
|
348
|
10-18
|
?
|
-
|
|
|
Standard Kurier 500
|
1937-1940
|
1
|
497
|
16-22
|
?
|
-
|
|
|
Standard BS 500
|
1928-1932
|
1
|
496
|
20-22
|
?
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tornax:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tornax K 25
|
1938-1941
|
1
|
250
|
9
|
?
|
-
|
|
|
Tornax S 35 Columbus
|
1936
|
1
|
341
|
14
|
?
|
-
|
|
|
Tornax JAP
|
1927-1930
|
1
|
544 / 550
|
14
|
?
|
-
|
|
|
Tornax 600 ccm (verschiedene Modelle)
|
1926-1939
|
1
|
600
|
15-25
|
?
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Triumph:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Triumph B 200
|
1936-1938
|
1
|
197
|
7
|
ca. 12.500
|
-
|
|
|
Triumph B 204
|
1938-1939
|
1
|
197
|
7
|
ca. 11.200
|
-
|
|
|
Triumph BD 250 & BD 250 W
|
1939-1943
|
1
|
248
|
12
|
11.473 (W)
|
-
|
|
|
Triumph B 350
|
1938-1939
|
1
|
343
|
12
|
ca. 11.400
|
-
|
|
|
Triumph S 350
|
1936-1938
|
1
|
343
|
12
|
ca. 5.000
|
-
|
|
|
Triumph S 500
|
1937-1938
|
1
|
493
|
20
|
ca. 1.000
|
-
|
|
|
Triumph TM 500
|
1932-1936
|
1
|
493
|
13
|
ca. 1.650
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Victoria:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Victoria KR 20 Z/ZB & KR 20 HM
|
1931-1936
|
1
|
198 / 196
|
5-6
|
4.892
|
-
|
|
|
Victoria KR 20 EN Lux, KR 20 LN Luxus
|
1937-1940
|
1
|
198
|
6-7
|
?
|
-
|
|
|
Victoria KR 25 S Aero
|
1938-1939
|
1
|
247
|
9
|
?
|
-
|
|
|
Victoria KR 35 B & KR 35 G
|
1935-1936
|
1
|
349
|
13
|
1.094
|
-
|
|
|
Victoria KR 35 Sport
|
1936-1937
|
1
|
348
|
15
|
?
|
Sportmodell
|
|
|
Victoria KR 35 SN Pionier, KR 35 SS Pionier
|
1938-1940
|
1
|
344
|
18-20
|
ca. 2.000
|
-
|
|
|
Victoria KR 35 WH Pionier
|
1938-1944
|
1
|
344
|
18-20
|
?
|
-
|
|
|
Victoria KR 8 Fahrmeister
|
1934-1935
|
2
|
408
|
15
|
594
|
-
|
|
|
Victoris KR 50 S
|
1931-1932
|
1
|
496
|
18
|
ca. 1.000
|
Sportmodell
|
|
|
Victoria KR 9 Fahrmeister
|
1936-1937
|
2
|
498
|
16
|
867
|
-
|
|
|
Victoria KR 6
|
1930-1932
|
2
|
596
|
15
|
2.299
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
Victoria KR 6 Bergmeister
|
1933-1937
|
2
|
596
|
20
|
1.825
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wanderer:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wanderer 1 SP & 2 SP
|
1935-1943
|
1
|
98
|
2,25
|
?
|
-
|
|
|
|
|
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Zündapp:
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Zündapp DB 200
|
1935-1940
|
1
|
198
|
7
|
ca. 59.000
|
-
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|
Zündapp DBK 200
|
1936-1938
|
1
|
198
|
7
|
8.349
|
-
|
|
|
Zündapp DK 200
|
1935
|
1
|
198
|
7
|
2.500
|
-
|
|
|
Zündapp KK 200
|
1935-1936
|
1
|
198
|
7
|
3.500
|
-
|
|
|
Zündapp DB 250
|
1936-1940
|
1
|
247
|
8,5
|
2.599
|
-
|
|
|
Zündapp DBK 250
|
1938-1940
|
1
|
247
|
8,5
|
7.149
|
-
|
|
|
Zündapp K 350
|
1935-1936
|
1
|
349
|
12
|
3.400
|
-
|
|
|
Zündapp KK 350
|
1936-1937
|
1
|
349
|
11
|
499
|
-
|
|
|
Zündapp DS 350
|
1938
|
1
|
346
|
17,5
|
3.000
|
-
|
|
|
Zündapp K 500 (W)
|
1933-1940
|
2
|
498
|
16
|
17.223
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
Zündapp KS 500
|
1936-1939
|
2
|
496
|
24
|
2.151
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
Zündapp KKS 500
|
1937-1938
|
2
|
496
|
25
|
153
|
-
|
|
|
Zündapp KS 600 (W)
|
1938-1941
|
2
|
597
|
28
|
21.000
|
Solo & Seitenwagen
|
|
|
Zündapp KS 750
|
1940-1945
|
2
|
751
|
26
|
18.284
|
Seitenwagen angetrieben
|
|
|
Zündapp K 800 (W)
|
1933-1938
|
4
|
791
|
20/22
|
7.567
|
Solo & Seitenwagen
|
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