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The leichter geländegängiger Lastkraftwagen “Einheitsdiesel”
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The development of the Einheits-Lastkraftwagen – which means standard-lorry – was started in late 1935. It was planned to develop vehicles with two, three and four axles with payloads of 1.5, 2.5 and 4 tons. In the end, only the model with three axles and 2.5 tons payload entered serial production. Officially, it was designated as leichter geländegängiger Lastkraftwagen, offen mit Einhetsfahrgestell für l. Lkw. – which means translated light open cross-country lorry on standard chassis for light lorries. It became famous under the name Einheits-Lkw or Einheits-Diesel – literally translated: standard-lorry or standard-diesel. Four prototypes of the four-axled variant were made. These were later converted into floatable eight-wheel vehicles with different equipment.
Leading by developing the chassis was Henschel. The diesel engine type HWA 526 D with a power of 80 HP was developed by MAN in cooperation with Henschel and the Humboldt-Deutzmotoren AG. The power was transmitted to all three axles via a commercial four gear transmission and a two-stage transmission with lockable differential. So, eight gear transmission ratios were available. Each axle had an additional self-locking transmission. All six propelled wheels had independent suspension and single tyre arrangement. All this lead to the outstanding cross-country mobility of the Einheits-Diesel.
Contrary to the Einheits-Pkw’s, the Einheits-Diesel was made absolutely identical by all nine manufacturers. Serial production started in 1937 and ended in 1940. Concluded by known chassis numbers and the known total production numbers of some manufacturers, more than 14,300 exemplars were made. In an overview of the yield of motor vehicles from January 1939 (Wa.J.Rü. 6), the ordered number is specified as 14,500 vehicles. One can assume that the order was completely fulfilled.
Besides the standard variant with the open Einheitsaufbau - standard superstructure - vehicles with closed superstructures and special superstructures were made, too. The Einheits-Diesel was one of the best lorries of the Wehrmacht. It had very good cross-country mobility, durability and it was extremely reliable. The care and repairs were simple - however time-consuming.
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Manufacturer:
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Year of construction:
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Chassis numbers:
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Total production:
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Büssing-NAG
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1938-1940
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110001 - 113195
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3,195
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Daimler-Benz
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1937-1938
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120001 - 120540
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544
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FAUN
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1938-1940
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130001 - 130569
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ca. 700
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VOMAG
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1937-1940
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140001 - 142024
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2,024
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Henschel
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1937-1940
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150001 - 150483
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ca. 1,500
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Krupp
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1937-1940
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160001 - 160557
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ca. 700
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Magirus
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1937-1940
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170001 - 171368
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1,410
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MAN
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1937-1940
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180001 - 181402
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1,795
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Borgward
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1938-1940
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190001 - 192149
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2,463
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Chassis:
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Payload in MT:
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Drive:
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Quantity:
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Einheitsfahrgestell für leichte Lastkraftwagen
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1.5
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4x4
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only planned
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Einheitsfahrgestell für leichte Lastkraftwagen
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2.5
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6x6
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14,500
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Einheitsfahrgestell für mittlere Lastkraftwagen
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4.0
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8x8
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4
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Variants:
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Designation of the motor vehicle:
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Abbreviated designation:
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leichter geländegängiger Lastkraftwagen, offen mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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l. gl. Lkw. off.
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leichter geländegängiger Lastkraftwagen, offen mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw. für Betriebsstoff
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l. gl. Lkw. off. für Betr.St.
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leichter geländegängiger Lastkraftwagen, offen mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw. für Betriebsstoff und Gerät
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l. gl. Lkw. off. für Betr.St. & Ger.
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leichter geländegängiger Lastkraftwagen, offen mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw. mit kleinem oder großem Feldkochherd
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l. gl. Lkw. off. mit kl. od. gr. Fkh.
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leichter Lastkraftwagen für Feldfernkabel mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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l. Lkw. für Ff. Kabel
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Feldfernkabelkraftwagen mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Ff. Kabel-Kw.
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Pionierkraftwagen III mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Pi. Kw. III
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leichter geländegängiger Lastkraftwagen, geschlossen für Propaganda Kompanie
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l. gl. Lkw. geschl. PK
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Fernsprechbetriebskraftwagen (Kfz. 61) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Fsp. Betr. Kw. (Kfz. 61)
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Funkkraftwagen (Kfz. 61) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Fu. Kw. (Kfz. 61)
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Funkkraftwagen (Kfz. 61/1) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Fu. Kw. (Kfz. 61/1)
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Kabelmesskraftwagen (Kfz. 61) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Km. Kw. (Kfz. 61)
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Peilkraftwagen a (Kfz. 61) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Peilkw. a (Kfz. 61)
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Verstärkerkraftwagen (Kfz. 61) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Verst. Kw. (Kfz. 61)
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Druckereikraftwagen (Kfz. 62) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Druck. Kw. (Kfz. 62)
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Lichtauswertekraftwagen (Kfz. 62) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Lichtausw. Kw. (Kfz. 62)
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Schallaufnahmekraftwagen (Kfz. 62) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Schallaufn. Kw. (Kfz. 62)
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Schallauswertekraftwagen (Kfz. 62) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Schallausw. Kw. (Kfz. 62)
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Stabsauswertekraftwagen (Kfz. 62) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Stbs. Ausw. Kw. (Kfz. 62)
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Vermessungsauswertekraftwagen (Kfz. 62) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Verm. Ausw. Kw. (Kfz. 62)
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Wetterkraftwagen (Kfz. 62) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Wett. Kw. (Kfz. 62)
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Messstellen- und Gerätekraftwagen (Kfz. 63) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Meßst.- u. Ger. Kw. (Kfz. 63)
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Funkmastkraftwagen (Kfz. 68) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Fu. Mastkw. (Kfz. 68)
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Beobachtungskraftwagen (Kfz. 76) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Beob. Kw. (Kfz. 76)
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Fernsprechkraftwagen (Kfz. 77) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Fsp. Kw. (Kfz. 77)
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Funkkraftwagen (Kzw./Lgw.) (Kfz. 302) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Fu. Kw. (Kzw./Lgw.) (Kfz. 302)
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Funkmastkraftwagen (Kfz. 311) mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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Fu. Mastkw. (Kfz. 311)
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Bergekraftwagen
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Berge-Kw.
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Drehleiter 22 mit Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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?
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mittlerer Schneepflug Typ E
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m. Schn. Pfl. Typ E
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mittlerer Schneepflug Typ K
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m. Schn. Pfl. Typ K
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mittlerer Schneepflug Typ MSR
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m. Schn. Pfl. Typ MSR
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Schneeschleuder Bauart Schmidt auf Einheitsfahrgestell für l. Lkw.
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?
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Conversions based on the l. gl. Lkw.
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mittlerer geländegängiger Lastkraftwagen mit Einheitsfahrgestell für m. Lkw. mit Schwimmaufbau
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?
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