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Gräf & Stift
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Die österreichisch Firma Gräf & Stift wurde 1904 von den Brüdern Franz, Heinrich und Carl Gräf und dem Investor Wilhelm Stift gegründet. Anfangs wurden luxuriösen Automobilen hergestellt, später auch Omnibusse und Lastkraftwagen. Die schon während des 1. Weltkriegs gefertigten 2-, 3- und 5-Tonner Lastwagen wurden nach dem Krieg weitergefertigt. Ab Mitte der 1920er Jahre wurden auch Schnell-Lastwagen mit 2 bis 2,5t Nutzlast gefertigt, ab 1930 auch mit 1,5t Nutzlast. Ab 1936 kamen Mercedes Benz Dieselmotoren zum Einbau. Im Zuge des Schell Plans musste die Fertigung von Automobilen 1938 eingestellt werden. Während des 2. Weltkriegs wurden hauptsächlich 4,5t Lkws und Omnibusse gefertigt. Daneben fertigte Gräf & Stift etwa 600 Exemplare des Steyr RSO.
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Baujahr:
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Nutzlast in t:
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Stückzahl:
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Personenkraftwagen:
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Gräf & Stift VK 1, VK 2
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1920-1930
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ca. 800
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Gräf & Stift SR 2, SR 3, SR 4
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1921-1928
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ca. 200
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Gräf & Stift SP 5
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1924-1933
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Gräf & Stift S 3
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1925-1931
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ca. 250
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Gräf & Stift SP 7
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1927-1929
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ca. 50
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Gräf & Stift SP 8
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1930-1936
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Gräf & Stift SP 6
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1934-1935
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ca. 500 (incl. SP 5)
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Gräf & Stift G 35, G 36, G 8
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1935-1938
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ca. 150
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Gräf Ford V8
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1936-1937
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ca. 150
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Gräf & Stift SP 9
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1937-1938
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ca. 400 (incl. SP 8)
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Gräf & Stift C 12
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1938
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Prototyp
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Gräf & Stift Pkw, Typ unklar
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?
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Lastkraftwagen:
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Motor, Hubraum, PS:
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Gräf & Stift 1 1/2 - 2 Tonner
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?
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1920er
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1,5 - 2,0
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Gräf & Stift 2 1/2 - 3 Tonner
|
?
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1920er
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2,5 - 3,0
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Gräf & Stift 4 - 4 1/2 Tonner
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?, ?ccm, 55 PS
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1920er
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4,0 - 4,5
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Gräf & Stift 6 Tonner
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?
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1920er
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6,0
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Gräf & Stift V 5
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V5, 4000ccm, 60 PS
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frühe 1930er
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2,0 - 2,5
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Gräf & Stift V 6
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V6, 5200ccm, 70 PS
|
frühe 1930er
|
4,0
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Gräf & Stift V 7
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?
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frühe 1930er
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5,0 - 5,8
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Gräf & Stift S 6
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S6, 8550ccm, 120 PS
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1930er
|
6,0
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Gräf & Stift V 8, V 8 M
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V6, 5200ccm, 70 PS
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1935-1938
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3,0 - 3,5
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Gräf & Stift V 8 MD
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D70, 4850ccm, 70 PS
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1935-1938
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3,0 - 3,5
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Gräf & Stift V 9 Gas
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?
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1937-193?
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?
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Gräf & Stift V 14 Gas (Imbert)
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?
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193?-194?
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?
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Gräf & Stift 335, 335 M
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V5, 4000ccm, 60 PS
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1936-1939
|
2,5 - 3,0
|
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Gräf & Stift 335 D
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D70, 4850ccm, 70 PS
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1936-1939
|
2,5 - 3,0
|
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Gräf & Stift 435
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V6, 5200ccm, 70 PS
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1936-1939
|
3,0 - 3,5
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|
Gräf & Stift 435 D
|
D70, 4850ccm, 70 PS
|
1936-1939
|
3,0 - 3,5
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Gräf & Stift 535 D
|
D70, 4850ccm, 70 PS
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1936-1939
|
4,0 - 4,5
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Gräf & Stift V 6 VD
|
D70, 4850ccm, 70 PS
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1936-1939
|
4,0 - 4,5
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Gräf & Stift V 6 D
|
D105, 7270ccm, 105 PS
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1936-1939
|
4,0 - 4,5
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Gräf & Stift V 7 D
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1936-1940
|
5,0
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Gräf & Stift V 7 N / V 17 N
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?, 5700ccm, ? PS
|
1938-1940
|
5,0
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Gräf & Stift V 17 D
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1938-1940
|
5,8
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Gräf & Stift V 17 ND
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1938-1940
|
5,8
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Gräf & Stift 120 L-D / 120 L-DG (ab 1941 3400 L-D / 4500 L-DG)
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1939-1944
|
4,5
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Omnibusse:
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Gräf & Stift V 5
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V5, 4000ccm, 60 PS
|
192?-193?
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Gräf & Stift V 6
|
V6, 5200ccm, 70 PS
|
192?-193?
|
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Gräf & Stift S 6
|
S6, 8550ccm, 120 PS
|
1930er
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Gräf & Stift 335
|
V5, 4000ccm, 60 PS
|
1936-1939
|
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Gräf & Stift 435
|
V6, 5200ccm, 70 PS
|
1936-1939
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Gräf & Stift V 6 D
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1936-1939
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Gräf & Stift V 7 N
|
?, 5700ccm, ? PS
|
1938-1940
|
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Gräf & Stift V 7 D
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1938-1940
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Gräf & Stift V 7 DW
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1939-1940
|
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ca. 170
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Gräf & Stift 120 O-D / 120 O-DG (ab 1941 4500 O-D / 4500 O-DG)
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1939-1944
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Radschlepper:
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Gräf & Stift V 17 NDZ
|
D105, 7270ccm, 105 PS
|
1938-1940
|
?
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Kettenschlepper:
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Steyr RSO/01 (Lizenzfertigung)
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1942-1944
|
1,7
|
ca. 600
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