|
|
|
|
|
|
Steyr 1500 A & 2000 A (Typ 274)
|
|
|
|
|
|
|
|
Recht beliebt bei der Truppe war der Steyr 1500 A Mannschaftswagen. Er wurde von einem Steyr V8 Motor mit einem Hubraum von 3,5 Litern und einer Leistung von 85 PS angetrieben und hatte Allradantrieb. Im Bild ist ein Steyr 1500 A/01 mit innenliegendem Reserverad zu sehen, wie er von September 1941 bis etwa August 1942 gefertigt wurde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Die große Bodenfreiheit von 27,5cm, die Watfähigkeit von 70 cm und auch die Luftkühlung machten den Steyr 1500 A zu einem idealen Geländefahrzeug. Von etwa August 1942 bis März 1944 wurde der Steyr 1500 A/02 mit außenliegendem Reserverad hergestellt. Von September 1941 bis März 1944 lieferte Steyr insgesamt 12.450 Fahrzeuge dieses Typs.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Der geräumige aber einfach konstruierte Mannschaftsaufbau war ideal für die Verwendung als Gruppenwagen. Positiv wirkte sich auch die relativ große Nutzlast von 1.675 kg im Vergleich zum Eigengewicht von 2.500 kg aus. Der schwere geländegängige Einheits-Pkw hatte zum Vergleich nur eine Nutzlast von 1.000 bis 1.100 kg bei einem Eigengewicht von 3.200 bis 3.300 kg! Die hinteren Kotflügel waren bei späten Ausführungen des Steyr 1500 A entfallen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ab Ende 1943 wurden zusätzliche Blattfedern an der Hinterachse angebracht um eine größere Last befördern zu können. Im März 1944 brachten schwere Bombenangriffe die Produktion zum Erliegen. Erst im August 1944 konnte die Produktion wieder aufgenommen werden. Ab diesem Zeitpunkt wurde das Fahrzeug als Steyr 2000 A bezeichnet. Vom Steyr 2000 A wurden bis Februar 1945 ungefähr 6.400 Exemplare hergestellt. Zu der Produktion von Steyr kamen noch ungefähr 5.600 Exemplare der Steyr Typen 1500 A und 2000 A, die bei Wanderer hergestellt wurden.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Neben der Verwendung des Steyr 1500 A / 2000 A als Mannschaftskraftwagen (Kfz. 70) oder Protzkraftwagen (Kfz. 69) wurde er recht häufig als Funkkraftwagen (Kfz. 15) hergerichtet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Die auffällige Dachantenne an diesem Steyr 1500 A einer Einheit der Waffen-SS weist auf die Verwendung eines weitreichenden Funkgerätesatzes hin.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Der Truppenluftschutzkraftwagen (Kfz. 4) auf Basis des Steyr 1500 A war recht selten anzutreffen. Auf diesem Foto einer Einheit der Kriegsmarine, das vermutlich in Griechenland aufgenommen wurde, sind gleich drei Kfz. 4 auf Basis des Steyr 1500 A zu erkennen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Auch auf Basis des Steyr 1500 A gab es eine Ausführung als Kommandeurskabriolett. Der Prototyp von 1941 hatte noch außenliegende Reserveräder. In der Serie waren diese entfallen. Der abgebildete Wagen gehörte Generalfeldmarschall Hube. Das Foto entstand im Jahr 1943 bei einem Besuch bei der 23. Panzer Division.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Das geschlossene Verdeck bei diesem Steyr 1500 A Kommandeurskabriolett ermöglicht einen guten Blick auf den großen Gepäckkasten am Heck, in dem auch das Reserverad untergebracht war. Die Karosserien der Kommandeurskabrioletts kamen von der Firma Gläser. Der Wagen gehörte zum Stab des XXXX. Panzerkorps.
|
|
|
|
|
|
|
|
- - - - - - - - - - - - - - -
|
|
|
|
|
|
|
|
<< zurück zu Steyr
|
|
