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Die Geschichte des Isobloc begann zu Anfang der 1930er Jahre in den USA. Der amerikanische Luftfahrt Ingenieur William B. Stout gilt als Vater dieser Konstruktion. Die Karosserie war selbsttragend, ohne Rahmen, um Gewicht zu sparen. Die Konstruktion war ähnlich einem Flugzeugrumpf. Damit wurde auch eine gute Aerodynamik erreicht. Der renommierte französische Omnibuskarosseriebauer Joseph Besset war von dieser Konstruktion so beeindruckt, dass er die Lizenz für Frankreich erwarb. Mit der Gründung der französischen Gar Wood in Annonay an der Ardèche stieg er vom Karosseriebauer zum Produzenten auf. Auf der Messe in Lyon im März 1938 wurde der neue Omnibus vorgestellt und wurde zur Sensation. Angetrieben wurde er von dem weit verbreiteten Ford V8 Motor mit 3,6 Liter Hubraum und 90 PS Leistung. Einige Monate später bekam er den Namen Isobloc. Bis zum Kriege bekam die französische Armee etwa 200 Exemplare. Möglicherweise wurden später auch einige Exemplare für die Wehrmacht gefertigt.
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