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mittlerer Kraftomnibus (o) (Ergänzungsfahrzeuge)
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Auch die eingezogenen Ergänzungsfahrzeuge der entsprechenden Klasse wurden als m. Kom. (o) bezeichnet. Kraftomnibusse auf Opel Blitz Fahrgestellen dürften den größten Posten ausgemacht haben. Hier ist ein handelsüblicher Opel Blitz 3,5-47 bzw. 3,6-47 Omnibus mit der serienmäßigen Motorhaube zu sehen. Er gehörte zur 23. Infanterie Division.
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Neben den Opel Blitz Omnibussen mit serienmäßiger Motorhaube gab es noch eine Vielzahl von verschiedenen Karosserien auf Opel Blitz Fahrgestellen. Auch bei diesem Omnibus der Marine Kraftwagen Abteilung 803 handelt es sich vermutlich um einen Omnibus auf Opel Blitz Fahrgestell. Daraufhin weist zumindest die Figur auf der Motorhaube in Form eines stilisierten Zeppelins, der typisch für Opel war.
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Ab Mitte der 1930er Jahren waren Omnibusse mit Stromlinien-Karosserie sehr modern. Hier ist ein Opel Blitz mit einer derartigen Karosserie der Essener Karosseriefirma Ludewig zu sehen. Rechts daneben stand ein Adler 2,5 Liter (Typ 10).
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Das Opel Blitz Omnibus Fahrgestell hatte ideale Leistungsdaten. Die daraus resultierende Beliebtheit erklärt die Vielzahl der verschiedenen Karosserien.
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Hier ist ein weiterer Opel Blitz Omnibus mit Stromlinien-Karosserie zu sehen. Auch der Hersteller dieser Karosserie konnte noch nicht ermittelt werden.
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Interessant ist dieser Opel Blitz 3,6-47 Omnibus. Er verfügte über einen Omnibus-Anhänger, der mit einer Kupplung und einem Faltenbalg fest mit dem Zugfahrzeug verbunden war. Derartige Züge wurden in Deutschland ausschließlich von der Firma Gaubschat gefertigt. Vermutlich ist das Fahrzeug speziell für die Luftwaffe gebaut worden.
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Ebenfalls interessant ist dieser Opel Blitz 3,6-47 mit erhöhtem Aufbau. Solche Fahrzeuge wurden in den 1930er Jahren für Ausstellungen und Werbefahrten verwendet. Das gezeigte Fahrzeug wurde zu einem Feld-Operationswagen umgebaut.
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