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Das Fahrgestell des Büssing-NAG III GL 6. Ein interessantes Konstruktionsmerkmal war die Kraftübertragung zu den angetriebenen Hinterachsen. Hinter dem Schaltgetriebe war ein Verteilergetriebe angeordnet, in dem die Antriebskräfte geteilt wurden. Ein Teil der Kräft wurde zur ersten Hinterachse geleitet. Der andere Teil wurde über eine Gelenkwelle und einem weiteren Verteilergetriebe zu der zweiten Hinterachse geführt.
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