In größerer Zahl beschafft wurde die Dieselelektrische Raupenfräse DER. Der Antrieb erfolgte durch einen Dieselmotoren, der sowohl einen elektrischen Generator als auch die Frästrommel antrieb. (Abbildung aus: Der Straßenwinterdienst Teil I)
Durch den elektrischen Antrieb des Fahrgestells konnte die Geschwindigkeit beim Räumen besser reguliert werden. Ursprünglich wurden die Fahrzeuge zum Räumen von Straßen und Autobahnen entwickelt. Sie kamen aber auch im Hinterland der Ostfront zum Einsatz. (Abbildung aus: Der Straßenwinterdienst Teil I)
