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Phänomen Granit 1500 A

 

 

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Der Phänomen Granit 1500 A hatte im Gegensatz zum Phänomen Granit 1500 S Einfach- bereifung an allen vier Rädern. Typisch waren auch die massiven Radnaben und das Ausgleichsgetriebe an der Vorderachse.

 

 

 

 

 

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Ab 1944 bekam der Phänomen Granit 1500 S/A das Holzfahrerhaus des letzten Kriegsjahres. Später entfielen die hinteren Kotflügel und die vorderen wurden vereinfacht. Gegen Kriegsende wurde das Reserverad mit einer speziellen Halterung vor den Kühler verlegt.

 

 

 

 

 

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