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Ab etwa 1932 erhielt der Krupp L 2 H 43 die typische, steil abfallende Motorhaube. Diese Änderung war möglich, da der platzsparende Vierzylinder Boxermotor, aufgrund der Luftkühlung, keinen stehenden Kühler benötigte. Die Serienfertigung des Krupp L 2 H 43 begann 1934. Dieses Fahrzeug eines frühen Baumusters mit der abfallenden Motorhaube hatte noch keine Stoßstange.
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