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Krupp L 2 H 43

 

 

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Im Jahr 1929 begann man bei Krupp mit der Entwicklung eines leichten geländegängigen Sechsrad-Fahrgestells. Diese Entwicklung mündete 1930 im Krupp L 2 H 43. In diesem frühen Stadium der Entwicklung hatte das Fahrzeug noch eine hohe Kühlerfront mit waagerechter Motorhaube.

 

 

 

 

 

Krupp_Protze_mit_Flak_MG

 

 

Ab etwa 1932 erhielt der Krupp L 2 H 43 die typische, steil abfallende Motorhaube. Diese Änderung war möglich, da der platzsparende Vierzylinder Boxermotor, aufgrund der Luftkühlung, keinen stehenden Kühler benötigte. Die Serienfertigung des Krupp L 2 H 43 begann 1934. Dieses Fahrzeug eines frühen Baumusters mit der abfallenden Motorhaube hatte noch keine Stoßstange.

 

 

 

 

 

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